W dniach 23–25 kwietnia 2026 roku oczy rajdowego środowiska ponownie skierują się na Dolny Śląsk. 54. edycja Rajdu Świdnickiego tradycyjnie otworzy sezon Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski i zapowiada się jako szybka, dynamiczna, ale też nietypowa odsłona tej kultowej rundy.

Tegoroczna edycja od początku budzi sporo emocji, bo organizatorzy musieli zmierzyć się z nowymi regulacjami, które w praktyce wymusiły przebudowę całej koncepcji rajdu.

Nowości i zmiany – krótszy rajd, inne podejście do trasy

Największą zmianą w sezonie 2026 są nowe limity długości odcinków specjalnych.
Do tej pory rajdy w Świdnicy potrafiły mieć nawet około 190 km oesowych, ale teraz organizatorzy muszą zmieścić się w przedziale 100–120 km.

Efekt?

• rajd będzie bardziej „kompaktowy”
• większy nacisk na tempo od pierwszych kilometrów
• mniejszy margines na kalkulację

Łącznie zaplanowano około 108–110 km odcinków specjalnych, co czyni tę edycję jedną z krótszych w historii nowoczesnego RSMP.

Kontrowersje i kulisy – zmiany przepisów w ostatniej chwili

Tu zaczyna się ciekawszy wątek.
Zmiany regulaminowe ogłoszono dopiero na początku stycznia, kiedy przygotowania do rajdu już trwały. Organizatorzy byli zmuszeni praktycznie od nowa zaprojektować harmonogram i trasę.

W środowisku mówiło się o kilku problemach:

• ograniczenie długości oesów zmniejsza widowiskowość rajdu
• krótsza trasa oznacza mniej kilometrów dla sponsorów i kibiców
• presja czasowa na organizatorów była naprawdę duża

To nie był dramat, ale zdecydowanie jedna z bardziej nerwowych zim w biurze rajdu.

Trasa – klasyczne Góry Sowie, ale w szybszym rytmie

Rdzeń rajdu pozostaje bez zmian – to nadal asfaltowe oesy w Górach Sowich, które są znakiem firmowym tej rundy.

Plan zakłada dwie pętle z trzema odcinkami każda, przejeżdżanymi dwukrotnie.

Kluczowe odcinki:

• Rościszów – Lubachów – ok. 21 km
• Sierpnica – Kamionki – ok. 16 km
• Ostroszowice – Srebrna Góra – ok. 16–17 km (Power Stage)

Najdłuższy oes ma ponad 21 km, więc mimo skróconej trasy nadal będzie gdzie „zrobić czas”.

Format rajdu – szybki weekend bez niedzieli

To kolejna rzecz, która zmienia charakter imprezy.

Układ będzie wyglądał tak:

• czwartek – odbiory
• piątek – prezentacja załóg i miejski prolog
• sobota – cała sportowa część rajdu

Czyli klasyczny „sprintowy” rajd, bez rozciągania rywalizacji na trzy dni.

Co może mieć znaczenie sportowo

Kilka rzeczy, które realnie mogą wpłynąć na walkę o zwycięstwo:

1. Krótszy dystans = mniejsze pole do odrabiania strat
Tu nie będzie miejsca na spokojne rozkręcanie się.

2. Tempo od startu
Pierwsza pętla może ustawić cały rajd.

3. Power Stage na klasycznym oesie
Srebrna Góra prawdopodobnie znów zrobi różnicę na koniec.