Turbo Żaba 2 Fiat 126p SuBIS

Dodane przez adminOpublikowano: 8 lutego, 2026Kategoria: Artykuły5,1 min readTags: Fiat 126p

Fiat 126p BIS raczej rzadko kojarzy się z hasłami typu „200+ KM” czy „centralny silnik”, ale właśnie na tym polega urok tego projektu. Na bazie budowy dokumentowanej na Facebooku powstaje jedno z tych aut, które od razu wywracają stolik – klasyczny Maluch, ale technicznie bliżej mu do rasowego tracktoya niż miejskiego klasyka.

Sercem całego projektu jest silnik Subaru EJ253, który trafi centralnie, czyli dokładnie tam, gdzie w takich konstrukcjach powinien być. Czterocylindrowy boxer to świetna baza – niski środek ciężkości, solidna konstrukcja i ogromny potencjał do modyfikacji. Właściciel jasno określa cel: ponad 200 KM, co przy masie i rozmiarach 126p zapowiada osiągi absolutnie z innej ligi.

Napęd i skrzynia – Subaru, ale nie do końca

Za przeniesienie mocy odpowiada 6-biegowa skrzynia manualna z Imprezy GH Diesel. Co ważne, nie jest to seryjna konfiguracja AWD – skrzynia została przerobiona na 2WD i dodatkowo wyposażona w mechanizm różnicowy typu Torsen. To rozwiązanie idealnie pasuje do lekkiego auta z centralnym silnikiem, gdzie trakcja i przewidywalność zachowania są kluczowe.

Zawieszenie: miks motorsportu i inżynierii

Przód oparto na zawieszeniu AMH w połączeniu z amortyzatorami Bilstein, co sugeruje bardzo świadome podejście do prowadzenia auta. Z tyłu znalazło się zawieszenie Subaru osadzone na rurowych wahaczach, czyli konstrukcja typowo projektowa, robiona pod konkretną geometrię i charakterystykę jazdy, a nie pod seryjne kompromisy.

Hamulce – nie tylko moc, ale i kontrola

Układ hamulcowy bazuje na elementach z Fiata 500, z wentylowanymi tarczami. Przy takiej masie auta i planowanej mocy to rozsądny wybór, który zapewnia skuteczność bez przesadnego komplikowania konstrukcji.

Maluch tylko z wyglądu

Choć nadwozie wciąż przypomina BIS-a, technicznie mamy do czynienia z zupełnie inną maszyną. Centralnie umieszczony boxer Subaru, 6-biegowa skrzynia, projektowe zawieszenie i sensowne hamulce składają się na auto, które ma nie tylko dobrze wyglądać, ale przede wszystkim jeździć.

To jeden z tych projektów, gdzie „swap” to za małe słowo. To pełnoprawna przebudowa, robiona z głową i jasno określonym celem. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, ten Fiat 126p BIS będzie czymś, co na zlotach i torach robi kolejki… i to nie do zdjęć, tylko do obejrzenia detali.

Kto za tym stoi?

Za projektem Fiata 126p BIS z centralnie umieszczonym silnikiem Subaru stoi Kamil Pilch właściciel JDM Serwis Kamil Pilch – warsztat specjalizujący się w samochodach marki Subaru oraz zaawansowanych modyfikacjach napędów typu boxer. To osoba z realnym doświadczeniem w budowie niestandardowych projektów, a obecna realizacja nie jest jego pierwszym tak ambitnym przedsięwzięciem.

Wcześniej Kamil dał się poznać jako twórca projektu Turbo Żaba – Fiat 126p z silnikiem Subaru, o którym pisaliśmy tutaj . Był to kompleksowy swap, obejmujący nie tylko sam silnik, ale również gruntowną przebudowę układu napędowego, zawieszenia, hamulców oraz instalacji elektrycznej. Projekt ten udowodnił, że za pomysłami idzie solidne zaplecze techniczne i konsekwencja w realizacji, a nie tylko efektowna wizja.

Aktualny Fiat 126p BIS z centralnym silnikiem Subaru jest kolejnym krokiem w rozwoju tej koncepcji – bardziej dopracowanym, jeszcze mocniej nastawionym na właściwości jezdne i świadomie zaprojektowanym pod kątem osiągów. Dokumentowanie budowy w mediach społecznościowych oraz materiały wideo pokazują realny proces powstawania auta: od koncepcji, przez rozwiązania konstrukcyjne, aż po detale techniczne.

Dzięki temu projekt nie jest jedynie ciekawostką wizualną, ale pełnoprawną konstrukcją inżynierską, za którą stoi doświadczenie zdobywane latami przy pracy z silnikami Subaru i niestandardowymi swapami.